Carte des véloroutes de France juin 2020

La carte de France des pistes et voies cyclables interrégionales vient d’être complétée et rééditée par Vélo et Territoire. Certaines de ces voies et euro-véloroutes passent dans notre agglomération.
L’Euro-véloroute 6 qui rejoint Nantes au bords de la Mer Noire. Elle longe le canal du Rhône au Rhin en passant devant la gare de Mulhouse.
L’Euro-véloroute 5 qui va de Londres à Rome. Celle-ci passe dans les vignobles alsaciens.
Pas loin de l’agglo passe l‘Euro-véloroute 15 qui longe le Rhin de la Suisse à la mer du Nord.
Ces Euro-véloroutes sont complétées par des Véloroutes ou Voies Vertes régionales ou interrégionales, dessinées en couleurs sur cette carte.

Nous vous souhaitons bonne route en sécurité !

Le sas vélo, un aménagement sécurisé souvent envahis

Cet espace spécialement aménagé pour les cyclistes avant les feus tricolores et protégé des voitures par des lignes pointillées, existe depuis 1998 dans le code de la route.

Cet espace est un aménagement cyclable à part entière. Il est strictement réservé aux cylistes et uniquement à eux. Aucun véhicules motorisé n’y a accès. L’article R.415-15 du Code le définit.

Le cycliste peut ainsi démarrer en sécurité. Il ne craint pas de heurter un véhicule motorisé, le démarrage à vélo est toujours un moment d’instabilité pour le cycliste qui a besoin de la vitesse pour trouver son équilibre.
Il est relativement protégé de la pollution qui sort des pots d’échappement, ce qui n’est pas le cas lorsqu’il doit attendre derrière une voiture ou un camion.
Le cycliste est visible et ne craint pas des véhicules qu’ils tournent à droite sans le voir. Il permet aussi de se positionner tranquillement à droite ou à gauche de l’aménagement pour être prêt à tourner sans être gêné par les automobilistes.

Quelles sont les amendes prévues pour arrêt sur un sas par un véhicule motorisé ?

Attention : sur les deux premiers mois de l’année 2019, plus de 18 000 PV ont été dressés dans la seule ville de Paris, pour non-respect de ces sas vélo (chiffres de la MMA). Ces sanctions ont été pour la plupart effectuées par radar feu-rouge et la sanction est plus dure : le non-respect de la ligne d’arrêt au feu rouge est puni d’une contravention de 4e classe, c’est-à-dire d’une amende forfaire de 135 euros et d’un retrait de 4 points sur le permis de conduire. Nous n’avons pas les chiffres pour l’agglomération mulhousienne.

Le tourne à droite ou TAD

Le 16/05/2020

Les cyclistes doivent respecter le code de la route.
Feux, stop, cédez le passage, passages piétons… les vélos sont des véhicules.
Mais depuis 2010, des petits panneaux triangulaires sous les feux de circulation sont installés par les communes. (article R.415­15 du code de la route)

Les TAD : KÉSAKO ?

Si vous voyez un panneau comme cela :

https://www.ville-bourges.fr/__medias__/images/ecologie/tourne-droite.jpg

Vous, cycliste, pouvez tourner à droite, après avoir vérifié
qu’aucun piéton ne traverse,
et qu’aucune voiture n’arrive de la gauche,
sans vous arrêtez au feu rouge !!!!

Souvent les automobilistes ne connaissent pas ce panneau et vont râler, klaxonner, montrer leur mauvaise humeur… et depuis déjà 10 ans…

Le TAD est sous un feu tricolore ?
Passez en faisant attention au plus fragiles que vous, les piétons.

Encore mieux !!

Les collectivités locales se sont aperçues que les cyclistes responsables pouvaient même dans certains cas, aller tout droit à un feu rouge, sans troubler la sécurité des autres utilisateurs de la route. Et ce panneau est apparu :

http://www.ville-antony.fr/images/Actualite/2017b/avril/circulation/schema_velo_2.png

La vie est belle à vélo !

Je me lance à vélo !

15 mai 2020

J’ai un déplacement de moins de 5 km à faire ?
J’irai plus vite à vélo
La Vitesse moyenne d’une voiture en ville : entre 21 km/h et 12km/h aux heures de pointe.

Un cycliste roule à 15 km/h de moyenne, et plus il y a de pistes cyclables, moins il est ralenti. Et quand il arrive à destination, pas de problème de parking, il se gare au plus près.

Le vélo est un moyen de transport, il a toute sa place sur la route. Des pistes cyclables temporaires, que l’on a déjà nommées des « CoronaPistes » sont en cours d’élaboration par l’agglomération de Mulhouse, prises sur des chaussées à 2 voies. Bientôt, les cyclistes seront en sécurité sur des grands axes traversants.

Fiets of Parenthood | BikePortland | Flickr

Des exemples de temps de parcours cool ?

Mairie de Riedisheim – Gare SNCF : 8 mn
Gare de Dornach – Le Trident – Parc des Collines : 11 mn
La Filature – La Fonderie : 15 mn
Lycée Lambert – Lycée Louis Armand : 16 mn
Centre social le Pax – Mairie de Mulhouse : 14 mn
Ludothèque de Pfastatt – Piscine de Bourtzwiller : 4 mn
Moulin nature de Lutterbach – Bas de Morschwiller : 15 mn
Mairie de Mulhouse – Mairie de Kingersheim : 21 mn
Mairie de Kingersheim – Mairie de Richwiller : 15 mn

Ces parcours ne sont pas toujours en toute sécurité : pistes cyclables qui s’arrêtent d’un coup, pas de priorité aux cyclistes et même des stops pour les cyclsites pour laisser passer les voitures. Vous trouverez bientôt sur ce site un lien vers une carte où vous pourrez signaler vos besoins en sécurité .

En attendant plusieurs applications peuvent vous aider à choisir votre parcours :

Géovelo
CycleMap
Mappyvelo…

Comment choisir son « fend-la-bise » urbain

11 mai 2020

Quel est l’usage que vous souhaitez en faire ?

Entre confort et performance, il faut faire un compromis. Pour la ville, faire ses courses, aller au taf, votre « fend-la-bise » sera peut-être un peu moins performant, mais devra être confortable : suspension de la tige de selle, mais pas d’autre suspension, pour avoir toute sa puissance transmise dans le pédalier.
Un cadre col-de-cygne ou type VTC, parce qu’en ville, nous sommes amener à souvent monter et descendre du vélo.
Le col de cygne vous donne une position droite, vous voyez au loin, au dessus des voitures, mais la prise au vent est importante.
Le cadre VTC permet plus d’accélération, de puissance, parfait pour les côtes et les longues distances.

Les accessoires de sécurité OBLIGATOIRES

catadioptres (plastiques oranges réfléchissants) dans les deux roues et sur les côtés des pédales, freins avant et arrière, feux avant (blanc) et arrière (rouge) et une sonnette tintinabulante à 50 m. On peut rajouter des bandes réfélchissantes sur les pneus, sur le sac à dos, les vêtements, etc.

Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans.
La veste réfléchissante jaune ou orange est obligatoire uniquement en dehors des villes.

Le vélo doit être à votre taille pour éviter la fatigue, les problèmes de dos, de genoux. Vous devez pouvoir poser à peine la pointe de pied au sol à l’arrêt sans bouger le bassin. Demander à votre vélociste ou association-vélo de vous aider à trouver la meilleure taille de cadre et la bonne hauteur de selle. N’hésitez pas à essayer toutes les tailles de cadre si vous faite un achat neuf. Une bonne marque de vélo vous proposera au moins 4 tailles différentes dans un même modèle.

Pour que le vélo soit adapté à votre morphologie et à votre pratique, un détail encore : la potence réglable en hauteur et en inclinaison. C’est malheureusement encore trop souvent une option, alors que le réglage du guidon joue beaucoup pour trouver la position confortable.

La taille des roues

Pour les adultes, du 26 pouces pour les personnes de petite taille, des roues de 700 mm pour une bonne stabilité et une meilleure adhérence. La largeur des pneus donnera un meilleur confort, mais ralentira, donc encore une fois, il faut trouver un bon compromis.

Les pneus doivent être gonflés entre 4 et 5 barres de pression pour éviter de déraper, pour une conduite en toute fluidité et franchir les petits rebord de trottoirs sans craindre de ripper.

Pour la selle, large ou étroite, suivant votre utilisation. N’hésitez pas à les essayer chez le vélociste. Le principal est de la fixer avec un BOULON pour éviter de vous la faire voler. Même chose pour les roues, il existe des attaches antivol.

Les prix

Difficile à trouver en-dessous de 450€ au regard des critères donnés ci-dessus. Mais il est totalement inutile d’aller flirter avec les 1000€. Disons qu’entre 500€ et 600€ on a déjà un choix intéressant.